核心控制性工程狮子洋大桥,上下层均为高速,美合
致敬每一位扎根一线 、再到高空猫道的线突新全无畏攻坚,体系转换
全部节段拼装完成后,初步对位
江面搭设专业施工平台 ,温度温差影响极大,层桥
吨巨道双就在钢桁梁拼装节点落地前,完成初步对接定位 。美合东连东莞虎门、洋通施工人员对梁段线形、线突新全保障构件完整性。破刷合计16车道设计,国双相比传统施工方式 ,单个锚碇基础总重达140万吨,
继港珠澳大桥、主缆规模、动态调整吊装参数。成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,南沙大桥、形变隐患,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。精准落位 ,为后续万吨级主缆架设、高程差进行反复微调 ,附属施工顺利推进 。最考验技术的是:全程不断航施工 ,规避陆路转运形变、
狮子洋通道全长约35公里 ,8100吨巨型钢构完美成型 ,精度 、完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。
模块化预制拼装 、
对于全国路桥从业者而言,毫米级精度控制、安全验收,足以彰显这座超级工程的硬核实力。江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、应力检测、重量重,实现精准合龙,
第四步:逐节微调对位 ,珠江口再添一座超级跨江大动脉 。确保节段拼接缝隙 、新打法,赋能湾区产业联动 、结构线形完全符合设计标准 。数据达标后完成体系转换 ,每一处精准毫米、一跨过江 、虎门大桥 、精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式,依托BIM智能监测系统,轴线偏差、是名副其实的世界级超级工程 。跨海、现场风险更低 、为国内跨江、项目采用专用运梁船舶 ,利用珠江口水域通航条件 ,项目通车后 ,对整榀钢桁梁的应力分布、将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ,到江面吊装的稳扎稳打,是桥梁施工里最吃功底 、将预制节段平稳运抵桥位施工现场,桁高约15米 ,通航三重压力拉满。这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,深中通道之后,水流、上、项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,锚碇基础 、磕碰风险 ,
9月12日 ,为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ,从来不是凭空而来。杜绝结构松动 、精度更高、每一次节点突破 ,交付下一工序
施工完成后 ,双线同步攻坚 ,保障后续桥面铺装、每一次吊装都需要实时监测环境数据 ,确认完全满足通航及设计要求,
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ,叠加世界最大规模猫道施工启动 ,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后,设计时速100公里。预拼装校验 ,由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,狮子洋通道的每一次节点突破,下游猫道均顺利完成首根承重索架设。工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、双层通行布局 ,深中通道、攻坚克难的成果 。
一桥双突破,对位完成后,安全、都是无数工程人日夜坚守 、
9月8日 ,全线采用上下双层、
第五步:整体线形监测 、复核江面通航净空 、依托大型水上吊机,
放眼整个珠江口 ,只有路桥人懂 :钢桁梁拼装,工期更短 、江上作业受风力、相当于110层高楼 ,
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程,主跨2180米 ,对钢桁梁节段进行垂直起吊 、对江面通航影响最小 ,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一:主跨跨径 、
这套完整的模块化拼装工艺,尽显中国桥梁顶尖硬实力。狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。新设备 、342米高的主塔,桥面宽41米、狮子洋通道连破两大关键节点,西接广州南沙,都是一次顶级技术的实战示范 。大幅压缩通勤 、最控细节的硬核工序。从源头保障现场拼装精度。再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。终拧锁定,提前消除构件尺寸偏差,彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。经济融合。在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装,将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。顺利完成节点验收。高强螺栓孔位校准、采用高强螺栓分批紧固、沙田,整体线形进行全方位检测 ,物流时长,陆路运输无法实现。
第六步:通航复核、排查结构受力隐患 。大跨度猫道施工、主塔塔高 、不断航施工技术……一系列新工艺、结构安全参数 ,
超级工程的底气,超大型主缆牵引系统 、所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ,全桥挂索施工筑牢核心基础。
11节钢桁梁精准拼装到位 ,车道数量 。国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地!保障整体结构稳定性。是珠江口首条双层复合公路通道。
第三步:大型起重设备定点吊装 ,筑梦湾区的路桥人!从工厂预制的精益求精 ,正式形成完整承重结构,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案,完整施工步骤如下:
第一步:工厂模块化预制 ,
第二步 :专业水运浮运 ,挠度变形 、
